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行业资讯

产品信息

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价 格:10

HX-1水泥路面修补料

一、产品介绍

1、产品用途

HX-1型水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、漏筋等病害进行及时修补,直接涂抹在病害部位即可,有超强的抗压和粘接强度,可实现超薄修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。

2、理化特点

物理状态:

灰色粉末,有吸潮性。

稳 定 性:

可以长期储存和正常条件下运输,无燃烧和爆炸性。

保 质 期:

最佳性能3个月

3、特别说明

本材料历时6年的时间,经过了500次以上的实验,涉及原材料材料达300多种,现场试验达100多处,联合了材料学领域、道路建设和养护领域、化学专业领域、建材领域等多领域的专家,联合研发成功的一种新型材料,目前填补了国内空白。经过我国10几个省市地区的使用,收到了满意的效果和行内良好的评价,使用范围涉及道路养护、高铁工程、奥运工程、军事工程、核工业和航空等多个领域,并成功出口非洲、马来西亚等6个国家。

二、产品性能

1、简单快捷

较好的工作性能和简单的施工工艺。对原路面病害部位无需做过多处理,人工和机械均可使用,对零散的病害部位可随时修补;适宜的凝结时间。施工后两小时可开放交通,如有特殊要求的还可更快,最快可在20分钟开放交通,无需长时间的封闭交通。

2、超薄修补

同旧混凝土有较好的结合强度,最薄可做到3mm而不脱落,不碎裂,特别针对麻面和脱皮的病害部位,在不抬高路面的基础高度的前提下可实现超薄修补,防止病害扩大。

3、整齐美观

与旧混凝土有较好的相容性,与原水泥混凝土路面颜色接近,可根据原路面颜色调整材料颜色,达到更好的颜色相容性,修补后有较好的美观度。

4、坚固耐久

较快的硬化速度和较高的早期强度,而后期强度无衰减,反而不断上升,对很多病害部位可做到一次性根除;线胀系数与原路面混凝土接近,当水泥混凝土伸缩时 ,修补料不致被拉脱。

5、适应性强

有较强的水稳定性和冻稳定性可在-60℃—+60℃环境下不改变性能,适合各种气候条件、水文条件和施工条件的地区使用。

6、性价比高

因对很多路面的修补带有永久性,施工方便,无需开挖,节省了大量的施工费和材料费,杜绝和延缓了道路病害的扩散和蔓延,延长了道路使用寿命,有专家形象的比喻这种修补就像“钉鞋掌”,鞋掌虽小但可以保住整个鞋子。

三、技术指标

1、数据表格

2010年经国家建材院检测中心检测数据如下:

序号 检测项目 检测结果

1

流动度/mm 初始流动度 338

30min流动度 320

2 抗压强度/Mpa 2h 22

5h 36

3 粘接强度(3h)Mpa 1.6

4 自由膨胀率(1d)% 0.012

2、检测报告:(另附检测报告图片)

3、功能对比

材料

对比

指标 沥青类和胶泥类材料 树脂类、聚氨酯类和橡胶类材料 快凝、高强水泥和聚合物砂浆类 HX-1水泥混凝土表面修补料

抗压强度 几类材料中最低,是种很原始的材料,在灌缝时用的较多。 虽高于沥青类,弹性模量较低 ,补强作用小。 早期强度较高,但后期强度衰减较大。 2小时的抗压强度可达22Mka,后期强度不衰减,对病害部位有较强的补强和支撑作用。

粘接性能 粘接性能的好坏受应使用厚度的影响,一般要涂抹到高出病害原高度才可以。 起始胶结强度高 ,弹性好,粘接性尚可。 早期粘接尚可,但厚度低于1cm时表现较差。后期强度降低时。容易破碎而脱落。 3小时的粘接强度可达到1.6Mka,可与各种病害部位粘接。

伸缩性能 自身伸缩性过大,与水泥混凝土不能相融。 与原水泥混凝土路伸缩比比较接近,适应性较好。 干缩性较大,终凝后容易干缩裂缝。 1天(完全终凝后)的自由膨胀率是0.012%,绝无干缩现象。

耐久性能 夏天容易被挤出或带走,冬天容易亏空,需经常施工。 耐疲劳性不高 ,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。 耐久性较差,因此类材料普遍的后期强度衰减较大。 后期强度不衰减、粘接强度大等因素使然,有很强的耐久性,对病害基本是一次性根治。

施工工艺 需要热施工,对地基清理也有较高的要求,施工工艺比较复杂。 对原地基的清理要求较高。 比较复杂,施工时需要施工单位用母料和水泥、和骨料现场配合,但材料配比较难掌握。 施工工艺简单,加水搅拌后即可在病害部位涂抹,并且对各类病害都有较强的适应性。

应用成本 材料成本不是很高,但施工成本较高。耐久性差,短时间又得修补第二次,性价比低。 应用成本高,一般不在在一般道路上应用,大多应用在机场和桥梁上使用。 应用成本相对适中,但因耐久性较差,没有得到广泛应用。 应用成本略高于沥青和胶泥类材料,但能被一般道路修补接受,因对病害永久性根治,综合性价比较高。

美观性 美观性较差,施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。 与原水泥混凝土路面颜色接近,美观性较好。 与原水泥混凝土路面颜色接近,美观性较好。 与原水泥混凝土路面颜色接近,可根据原路面颜色调整材料颜色,达到更好的颜色相容性。

四、用法用量

1、 基本要求

(1)、材料采用HX-1水泥路面修补料,修补厚度1mm时,每平方米大约需要材料1kg。

(2)、水采用无污染水(牲畜可饮用水)。

(3)、施工厚度3mm以上为宜。

(4)、施工条件:温度需在5℃以上,雨天不能施工。

(5)、施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验,施工前先了解本材料的使用方法。

(6)、施工机械:砂浆搅拌机或手动的搅拌工具(手电钻改装),高压水冲洗设备,底面清扫工具,海绵或拖布(吸干多余水分用),铁质的搅拌桶两个以上,抹子若干个。

2、底面处理

(1)、清理:先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉, 对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理,拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。

(2)、清扫:将底面的浮土等杂物清扫干净,用高压水冲刷干净,冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。

(3)、水润:用水洗刷干净后,应将水保留在作业面一段时间,将作业面充分润透,直到不再渗水为止。

3、 材料调配:

(1) 加水:将材料与水混合搅拌,加水量在17%时效果最佳,但根据修补部位不同,对稀释度不同要求时可调整加水量,但加水量控制在15%—20%之间,。

(2)搅拌:搅拌时须充分搅拌均匀,观察无干粉球和气泡,如果仍有干粉球和气泡,可静止一分钟后再搅拌,搅拌时间在3分钟左右为宜,但也不宜时间过长,防止在搅拌桶内凝固。

(3)经验:根据经验,搅拌时先加水再加料会更省时省力,因为本材料凝固时间较短,一次性搅拌量不宜过大,根据作业面和施工进度,每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。

4、施工方法:

(1) 时机:待修补面充分润透,表面湿润但无明水,如果坑洼部位有积水,用海绵或干布将积水吸干后再施工,如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度;如果有出现表面过干现象,用淋洒的方式再重新湿润;作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。

(2)修补:(1)针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补,将搅拌好的材料倒在作业面上,用抹子摊平即可,将抹子前进端略微抬起与地面成10°角,尽量少的次数将材料摊平,因为回板次数太多会出现粘板现象,若出现难以找平时,就静止两到三分钟后再抹平。施工人员最好是先在小面积上预习一下,了解一下材料特性再进行大面积操作,不断总结经验和施工技巧。(2)针对裂缝的修补,如果裂缝低于3mm不太适用本材料,需要将裂缝进行扩缝处理,扩出一个比较好造作的修补面,会利于材料的粘接和补强作用。

(3)经验:很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作,根据经验,本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的,但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光,因为本材料初凝时间较短,初凝时会有粘连性,不利于抹平,所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可;相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样,将材料摊铺密实和均匀,所以在施工时避免出现空洞和断层,特别是与底面的粘接处,在摊铺时最好先薄薄的刮上一层,观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度,如果大厚度的坑槽部位最好避免一次性堆积,用分层填充的方式做到密实均匀,但此环节是连贯进行的,中间不能间隔,不然会出现分层现象。

5、 养生及交通管制

修补完成后,用手触摸材料表面硬化以后,即可进行洒水养生,但不能用高压水冲,防止将表面浆液冲走而影响强度,如果水分蒸发过快天气,要进行覆盖养生,不论哪种养生方式能保持湿润状态两个小时以上即可。温度在20℃以上时,两到三个小时即可开放交通,温度低时,可适当延长开放时间。根据经验,覆盖养生效果最佳,覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西即可,尽量创造条件覆盖养生。如果条件允许,尽量延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。

五、效益分析

很多水泥路面病害出现后,如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害,而特别是对一些坑槽麻面类型的病害,目前尚无理想方案,基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式,导致大量的材料浪费,同时,长时间的封道成本也越来越被重视。

HX-1型水泥路面修补料可实现超薄修补,超强的抗压和粘接强度和超强的耐久性,对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。

积极倡导和鼓励新技术的推广应用,对传统公路养护技术、材料的再认识,促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感,具有极强的典型示范和带动效应。HX-1型水泥路面修补料的应用有着很强的经济和社会效益。